West-Vlaanderen / Drie landen (één week)

Beoordelingen van andere reizen die Feniks Charter aanbiedt

• Carol

  19 juni 2026
  De bemanning, Jacob en Piet, waren geweldig, vriendelijk en hardwerkend! Ze hebben onze reis soepel en aangenaam...
  De bemanning, Jacob en Piet, waren geweldig, vriendelijk en hardwerkend! Ze hebben onze reis soepel en aangenaam gemaakt. Loek, onze fantastische kok, heeft elke avond heerlijke, typisch regionale driegangenmaaltijden voor ons klaargemaakt. Sietse, onze gids, zorgde ervoor dat onze dagen gevuld waren met prachtige tochten en interessante stops. We konden niet tevredener zijn!Laat meer zien
• IZAAK

  13 juni 2026
  Schipper Jakob, chef-kok Loek, gids Sietse en eerste stuurman Piet vormden onze vierkoppige bemanning en hebben ons...
  Schipper Jakob, chef-kok Loek, gids Sietse en eerste stuurman Piet vormden onze vierkoppige bemanning en hebben ons in de watten gelegd. Ik ben helemaal tevreden en verwend weer thuisgekomen. Dit was een geweldige ervaring. Dank aan iedereen en aan mijn medereizigers.Laat meer zien
• Ayman

  20 juni 2025
  Dit was onze eerste fiets- en binnenschip tour, dus we hebben geen andere om mee te vergelijken. Desondanks hadden we...
  Dit was onze eerste fiets- en binnenschip tour, dus we hebben geen andere om mee te vergelijken. Desondanks hadden we een geweldige ervaring. Enkele gedachten en tips voor anderen... We vertrokken vanuit Parijs en besloten aan te komen op Orly Airport, een kleiner en handiger vliegveld dan de vertreklocatie van het schip. We regelden een chauffeur via de touroperator. Het was een beetje lastig om onze chauffeur bij de terminal te vinden, maar hij was bekend met de locatie en reed ons helemaal naar het schip, waardoor het heel gemakkelijk was om met onze bagage om te gaan. We konden onze bagage op het dek van het schip afgeven en een hapje eten terwijl de boot werd klaargemaakt voor de nieuwe gasten. Het overkoepelende thema is flexibiliteit. Varen door kanalen vereist veel coördinatie van het passeren van meren en bruggen, aanmeerplaatsen, water en brandstof bijvullen, enz. Daardoor volgden we niet altijd het oorspronkelijke plan. Onze gids was echter altijd in staat om een nieuw toer- en fietsplan voor de dag te bedenken. Ongeveer de helft van de aanlegplaatsen was niet in de directe omgeving van een stad. Er werd gemiddeld 50 km per dag gefietst en er waren bepaalde dagen waarop gasten ervoor konden kiezen om op eigen gelegenheid een aparte niet-fietstocht te maken. Gasten kunnen altijd een dag op het schip blijven als ze om wat voor reden dan ook niet in staat zijn om te fietsen; wij deden dat op de allerlaatste volle dag en dat bleek handig voor het inpakken en herstellen. Het schip heeft zeven gastenkamers; wij hadden 12 gasten en vijf bemanningsleden. Het kleine formaat geeft een intiemer gevoel omdat gasten en bemanning vaak met elkaar omgaan en alle maaltijden samen nuttigen. Elke hut is anders ingedeeld; die van ons was aan de boeg. De ruimtes waren knus, maar hadden elk een eigen toilet, wastafel en douche. De bedden waren ook knus, maar comfortabel en warm. Een paar handdoeken voor elke gast werden twee keer per week verschoond (geen washandjes). Dagelijks werd de kamer schoongemaakt en halverwege de reis werd er een grondiger schoonmaakbeurt gegeven. Er was een enkel stopcontact van 220 V in de kamer, evenals een radiatorverwarming en airco. Vanwege de tijd van het jaar (eind mei/begin juni) hoefden we de verwarming helemaal niet te gebruiken en de airco maar een paar keer. Het schip biedt een gedeelde haardroger voor gemeenschappelijk gebruik. Naast de hutten kunnen gasten ontspannen in een gemeenschappelijke eetruimte beneden, of op het dek boven als het weer het toelaat. Dagelijkse wasservice wordt geboden in de vorm van kleine gaaszakjes waarin je je spullen doet om ze elke ochtend te wassen. Aan het eind van de dag krijg je ze op dezelfde manier weer terug, en er is een droogrek op het dek om ze op te hangen als je terugkomt van het fietsen. Als je het systeem eenmaal doorhebt, is het erg handig. We hebben ook wat kleine dingen gewassen en opgehangen in de hut. Er zijn ophangrekken in de douche, maar onze spullen droogden daar niet goed. Onze fietsgids Sietse was geweldig. Hij stippelde elke avond nauwgezet onze route uit en paste die soms zelfs 's ochtends aan, afhankelijk van de omstandigheden. Hij hield rekening met toeristische, koffie- en lunchstops; we vertrokken elke ochtend rond 9 uur en keerden rond 17 uur terug naar de schuit. Sietse is een wandelende encyclopedie en zorgde voor veel historische context rond de bezienswaardigheden en steden die we bezochten. De fietsen hadden beter onderhoud nodig; we gebruikten elektrische fietsen, die geweldig waren als ze werkten. De helft van de eBikes gaf op een gegeven moment problemen, waaronder de mijne, die met tussenpozen besloot om me niet meer te helpen. Er was voldoende eten. De maaltijden, vooral de diners, waren een hoogtepunt. Onze kapitein, Marius, ging de meeste ochtenden op pad om lokaal vers brood te halen om de dag mee te beginnen. Het ontbijt (dagelijks om 8 uur) bestond meestal uit vers fruit, vruchtensappen, melk, yoghurt, granola, muesli, cornflakes, brood, pindakaas, jam, kaas en vleeswaren. Soms kregen we ook eieren. Koffie en thee waren altijd beschikbaar. We maakten broodjes om mee te nemen en als lunch te eten, samen met wat andere snacks die werden verstrekt. Onze chef-kok Meta was een zeer gepassioneerde kok en de diners waren prachtig gepresenteerd en gevarieerd. Dessert was altijd inbegrepen. Elke avond werden er bereide diners geserveerd, behalve één avond per week waarop de gasten uit eten gingen in de stad. Soms waren er snacks beschikbaar op het schip als we terugkwamen, maar niet altijd. Het schip heeft een selectie van alcoholische dranken en frisdranken die je kunt kopen, maar ik vond de prijzen een beetje hoog als je bedenkt dat in de beschrijving van de excursie stond dat ze tegen "zeer redelijke prijzen" werden verstrekt. Er wordt ook een kurkengeld van 10 euro gerekend voor flessen die aan boord worden gebracht.Laat meer zien